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天津爆炸受损车: 安全管理岂能走过场?安全教

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浏览: 发布日期:2020-04-08 08:04:13【

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2月25日,天津中电物流停车场,一女子花30余万元购买的一辆大切诺基,准备用拖车拖走。经记者查询,此停车场有23Jeep车为天津港爆炸受损车辆。

2月29日京报报道,近日一批Jeep指南者、大切诺基等天津港爆炸受损车辆低价公开售卖。销售商通过与维修点合作翻新、开贸易公司发票等方式将受损车“洗白”。 再次将天津港危险品爆炸事故中受损车辆去向问题推上热搜榜

距离20158.12天津港爆炸已过去半年有余, 爆炸发生后直接经济损失估算700多亿;保险赔付100亿,或创保险史新高。

显而易见 经济损失最大的是汽车行业, 由于中国进口汽车目前大约40%经由天津港,此次爆炸中,这些集中于天津的汽车企业损失严重。统计显示,2014年经由天津港进口的汽车有50多万辆。

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每每出现类似关于安全事故, 对于全社会全人类都是强烈的冲击,更让如何保障人民群众生命财产安全的拷问,再一次成为社会焦点。

我们不该忘记天津港爆炸之所以发生 ,正是安全责任管理不容推卸。不可否认,紧急事件、危机事件和突发事件之中,总有人力难以控制的意外。但毋庸置疑的是,当前的一些安全事故并非不可避免。总有危险因素能够穿过我们的法规、制度、监管、预案等重重关卡,落地发生、酿成悲剧。归根结底,是我们的法规落实、区域规划、监管检测仍然存在漏洞,安全防范体系仍然不够严密。

此次天津港爆炸后的受损车, 如果不被正确的处置,警惕成为次生灾害 。 这些受损车是有安全隐患的, 对于上路行驶会造成安全威胁 。受损车从进入市场,买主购买,给进口车上牌,关单、发票、商检单等,直至上路,都不具备原始发票,需要钻制度漏洞。
半年前的爆炸事件,政府部门在监督企业安全的时候,监管部门不作为或者利益输送,往往对企业的问题听之任之、视而不见,官员怎么会有积极性和责任心去监管安全呢?而这次受损车交易,我们不仅要问有关部门去哪里了?相关部门的安全管理何时才能杜绝走过场呢 ?
对安全严苛就是对生命负责,对安全松懈就是毒害生命。我们必须彻底认清,脆弱的繁荣永远不能与生命的可贵相提并论。我们必须痛定思痛,让人民生活得更安全、更安心。“世间每一次相遇都是久别重逢,每一次再见都可能再也不见。”这样的感慨固然美丽,却也悲凉。我们要让这样的悲凉,少一些,再少一些。

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